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全球品牌大事记(2022年6月)

日期:2022-07-07  浏览:5387  来源:品牌联盟网

  导语:

  “全球品牌大事记”是品牌联发展研究中心的常规研究项目。从2022年起,品牌联盟开始对当月及当年发生的全球品牌大事进行观察、梳理和总结,每月初公布上月的“全球品牌大事记”,并授权合作媒体对外发布。

  “全球品牌大事记”旨在帮助人们了解全球品牌发展动态,借鉴国际品牌发展经验,提升品牌国际影响力,推进具有全球竞争力的世界一流企业诞生。

2022年6月全球十大品牌事件汇总

01. 最具价值全球品牌出炉 苹果回榜首谷歌升第二

02. 三纳米芯片已实现量产 三星抢跑台积电暂落后

03. 诺基亚遭到反垄断调查 专利墙难倒全球手机商

04. 扬罗必凯北京公司注销 广告业百年老店撤退了

05. 巴菲特午餐以亿元谢幕 23年未出现下一个股神

06. 因产品受沙门氏菌污染 世界最大巧克力厂停产

07. 7-11中国区董事长交接 入华18年从领先到追赶

08. 阿迪起诉耐克专利侵权 首季中国市场营收皆降

09. 特斯拉兄弟股权再融资 最新估值超1200亿美元

10. 奥迪四年后只推电动车 汽车厂商皆转型电动化

  01. 最具价值全球品牌出炉 苹果回榜首谷歌升第二

  事件性质:品牌榜单

  6月15日,2022年凯度BrandZ最具价值全球品牌排行榜发布。苹果以9471亿美元的品牌价值重回榜首,并有望成为第一个突破万亿美元的品牌。谷歌是今年排名上升最快的品牌之一,品牌价值上涨79%至8196亿美元,攀升至第二位。亚马逊位居第三,品牌价值为7064亿美元。榜单上中国品牌共有14个,其中TOP10里腾讯和阿里巴巴占据两席,品牌价值分别为2140亿美元、1700亿美元,排名第五、第九名。此外,茅台、美团、抖音/TikTok、华为、平安、小米等也上榜,快手则以265.35亿美元初次上榜,名列第82位。

  值得一提的是,过去一年里,凯度BrandZ最具价值全球品牌的总价值增长了23%至8.7万亿美元(折合人民币约58万亿元)。从行业来看,媒体和娱乐、商业解决方案和科技服务和零售品牌占据份额最大,合计占百强总价值的一半以上。从国别来看,美国品牌贡献了超四分之三的品牌总价值,相比之下,尽管中国品牌在今年的榜单上依然抢眼,但品牌价值却出现下降。同时,和2021年的18个品牌上榜相比,今年只有14个中国品牌上榜。

  02. 三纳米芯片已实现量产 三星抢跑台积电暂落后

  事件性质:企业品牌

  2022年上半年最后一天,韩国三星电子“压哨”实现了自己的承诺,已开始量产基于GAA晶体管(Gate-All-Around FET,全环绕栅极)结构的3nm芯片,领先台积电成为全球第一家实现3nm制程量产的厂商。三星还表示,其2nm工艺节点处于开发的早期阶段,计划将于2025年大规模生产。根据行业跟踪机构TrendForce的数据,今年第一季度,台积电占据了全球代工市场的53.5%,其次是三星,占16.3%。台积电此前表示,将在下半年开始大规模生产3nm芯片。台积电是中国台湾地区的一家全球知名半导体芯片制造商,业内称之全球芯片“代工之王”,三星的代工能力位居其后。

  3纳米芯片目前是最先进的芯片制造工艺节点。三星和台积电为赢得更多代工芯片的客户,一直处在激烈竞争中。三星在此节点上抢先手,主要目标还是夺取新客户,希望在代工能力上超越其最大的竞争对手台积电(TSMC)。不过,这并不代表三星在芯片代工市场上就能够一帆风顺。一方面,台积电正在计划于2025年实现2nm芯片的量产,这意味着三星方面需要加紧新技术的研发工作,以防在下一代新技术上被台积电反超。另一方面,由于4nm制程芯片的功耗问题,高通等重要客户对三星的3nm制程工艺目前都保持观望态度,不敢随意进行尝试。

  03. 诺基亚遭到反垄断调查 专利墙难倒全球手机商

  事件性质:企业品牌

  6月14日,据外媒报道,中国国家市场监督管理总局就诺基亚等 5G 专利持有人在许可费方面的反垄断问题进行调查。据悉,反垄断局已向该公司发放了调查问卷,以了解 5G SEP许可的定价策略方案以及他们关于销售禁令的立场。面对5G市场的巨大利润,以诺基亚为首等持有相关专利的公司有恃无恐,近几年先后对OPPO、VIVO等国内手机厂商发起数十起专利侵权诉讼,遍及全球多个国家和地区,有的甚至还申请了禁令。根据欧洲处理标准必要专利诉讼的惯例,禁令是专利诉讼中最具威力的手段。

  2013年,诺基亚将引以为豪的大部分手机业务出售给了微软,很多人觉得彻底破产只是个时间问题。但其实,除了全球前三的电信设备供应商身份,诺基亚还是个专利授权大户。2021年,仅专利授权业务就为其带来了15.02亿欧元的收入,约合人民币106亿。诺基亚早在 1960 年就成立了电子部,开始涉足电信行业,积累了数量相当可观的2G、3G、4G专利,5G时期仍然拥有4000个5G核心专利族。据中国通信院知识产权中心2022年4月公布的5G专利排行,诺基亚的5G专利总占比高达7.6%,如果计算到每台设备上,其5G专利成本约283元。这意味着,诺基亚仅收取5G专利许可费,就占到安卓手机平均售价的17%。

  04. 扬罗必凯北京公司注销 广告业百年老店撤退了

  事件性质:企业品牌

  6月14日,Y&R扬罗必凯进入中国市场近40年的运营主体——扬罗必凯(北京)广告有限公司注销了。经历了36年起起伏伏后,扬罗必凯在今年从工商注册的层面正式退出了中国大陆市场。作为老牌国际4A,扬罗必凯曾创造了不少佳话传奇:第一家将总部设在纽约麦迪逊大街的广告公司,第一家提出整合营销“全蛋理论”的广告公司,第一家进入前苏联的美国广告公司,第一家与日本广告公司合资的广告公司,第一家中国内地的合资国际广告公司......

  扬罗必凯于1923年在美国成立,是美国历史上最长和最大的广告代理商之一,也是最早进入中国广告市场的国际4A公司。1986年,扬罗必凯率先将国际一线广告创意、品牌经验带入中国大陆。2000年,扬罗必凯集团被全球最大的广告集团WPP以47亿美元收购,创下广告公司收购纪录。2018年,扬罗必凯和WPP旗下的数字营销公司VML合并,成立全新的全球代理网络VMLY&R。扬罗必凯广州、北京分公司也相继停止运营,关闭办公室。在将近40年时间里,扬罗必凯(中国)经历合资、收购、转型、合并,最终落幕,在中国广告行业画上了一个遗憾的句号。

  05. 巴菲特午餐以亿元谢幕 23年未出现下一个股神

  事件性质:人物品牌

  北京时间6月18日,最后一次巴菲特午餐拍卖在ebay结束。5位竞拍人经过5天43轮出价,一位匿名者最终以1900万美元(约合1.28亿元人民币)的历史最高价竞拍成功,远超2019年创下的457万美元成交记录。该匿名者将最多可携带7人,与巴菲特共进3小时的午餐,当面聆听“股神”的教诲。在疫情中静待两年后,位于美国纽约第49街和第三大道交界处的Smith&Wollensky牛排馆,终于即将迎来第21次巴菲特慈善午餐,这也是巴菲特最后的慈善午餐。

  巴菲特慈善午餐的故事始于2000年。那一年,午餐最终的成交价格还只是2.5万美元。2022年这次开拍之前,巴菲特表示这将会是最后一届慈善午餐,但并未透露理由。拍卖所得善款悉数赠给了慈善机构格莱德,用于为无家可归者、贫困妇女儿童、戒毒者等边缘人群提供免费膳食、医疗保健和住所。此前,举办了20届的慈善午餐已为格莱德募集了超过5300万美元的善款。其中,段永平、赵丹阳、朱晔、孙宇晨4位华人“朝圣者”合计贡献了近两成。持续23年的“天价饭局”即将画上句号,有人取得真经,有人消失在大众视野中,但并没人成为下一个股神。巴菲特和他的午餐,同样无法被复制。

  06. 因产品受沙门氏菌污染 世界最大巧克力厂停产

  事件性质:品牌危机

  当地时间6月30日,瑞士巧克力生产商百乐嘉利宝表示,在发现存在沙门氏菌污染后,公司位于比利时弗兰德斯大区城镇维泽的工厂已经停产,而这里也是全球最大的巧克力工厂。产品的污染物被认为是巧克力添加剂成分之一的卵磷脂。比利时食品安全部门表示,已接到百乐嘉利宝公司的通报,并开始对这一事件展开调查。百乐嘉利宝总部位于苏黎世,在全球拥有超过60家工厂,为雀巢和联合利华等许多全球食品工业巨头提供可可和巧克力原料产品。在上一财年,百乐嘉利宝的净利润为3.85亿瑞士法郎,约合人民币27亿元;而维泽这家巧克力工厂,在2020-2021年度的产品销量为220万吨。

  据悉,这家工厂并不生产直接向消费者销售的巧克力产品,而是为73家糖果等食品加工企业提供液态巧克力。其中72家在接到通知后,立即暂停了对外发货,主要涉及自6月25日以来生产的产品。目前,尚没有接到有消费者因食用相关产品被确诊沙门氏菌病的报告,这种食源性疾病的主要症状是腹泻和发烧,通常持续2至7天。4月底,世界卫生组织报告11国出现沙门氏菌感染病例,疑似与比利时生产的巧克力有关。

  07. 7-11中国区董事长交接 入华18年从领先到追赶

  事件性质:企业品牌

  疫情后的本地零售市场正在起变化。全球便利店巨头7-Eleven近日发生了重大人事变动:原7-Eleven中国董事长内田慎治正式卸任,由原7-Eleven中国CFO、总经理严茜接替董事长一职。对于7-Eleven中国的发展战略,新任董事长严茜表示,未来将在外卖等即时零售战略上重点发力。带领7-ELEVEn中国八年,前任掌门人内田慎治和7-ELEVEn曾走上神坛,在平均单店日销为6000-8000元的市场中,做出单店日销超20000元的业绩,奠定了行业老大的江湖地位。

  2008年,株式会社7-Eleven日本在华成立全资子公司7-Eleven中国。作为国内日式便利店的代表,7-Eleven先后在北京、河南、湖南、福建、四川等多地布局,被行业誉为教科书。但近两年的7-ELEVEn,却被外界视为“跟不上中国便利店市场发展速度”。根据中国连锁经营协会数据,从门店数量上看,2021年底7-ELEVEn全国门店数为2893,同期进入中国的全家为2902家,而后来者罗森门店数则为4466;据未来消费了解,成立于2019年的便利店新物种便利蜂,也有超过2000家店。从单店营收来看,7-ELEVEn在2021年单店平均销售总额为274万元,甚至低于2018年的自己。在历史的潮流中,大卖场、超市等许多零售业态的衰落似乎无可指摘,但在便利店这个尚算蓬勃的领域, 7-ELEVEn却令人遗憾地“老了”。

  08. 阿迪起诉耐克专利侵权 首季中国市场营收皆降

  事件性质:行业品牌

  据路透社报道,阿迪达斯6月10日起诉耐克公司,指控其移动应用程序和鞋贴合技术侵犯了其专利,这是阿迪达斯针对其主要竞争对手首次提起联邦诉讼。此前的2020年,就曾试图状告耐克两项专利技术无效,认为耐克抄袭了自己的Primeknit技术,但被法庭驳回。而耐克也非等闲之辈,曾于2021年12月在俄勒冈州联邦法院和美国国际贸易委员会对阿迪达斯提起诉讼,该诉讼目前仍在审理过程中。向前追溯可以发现,两家公司的纷争由来已久。早在2015年,耐克在东德克萨斯州起诉阿迪达斯,指控阿迪达斯的几款鞋侵犯了两项与鞋设计相关的专利,两家公司同意在2007年撤销该案。

  两大运动品牌巨头,2022年在中国市场均表现不佳。阿迪达斯6月发布的2022年一季报显示,一季度阿迪达斯在大中华区的收入下降了35%,亚太地区则下降了16%。受此影响,阿迪达斯预计公司全年营业利润率在9.4%左右,此前预期为10.5%至11.0%之间。耐克的一季报同样凄惨。财报显示,全球总销售额同比增长5%至108.7亿美元,净利润下滑4%至14亿美元。但是,大中华区营收则同比下滑5%至21.6亿美元,其中,鞋类销售额同比下降4%至15.54亿美元。阿迪达斯的市值为338.14亿美元,市值已被lululemon超越。

  09. 特斯拉兄弟股权再融资 最新估值超1200亿美元

  事件性质:企业品牌

  一份6月13日提交给美国证券交易委员会的公告显示,马斯克旗下的SpaceX完成17.2亿美元新股权融资,发售了约16.8亿美元新股。另据CNBC此前报道,在最新一轮融资中,SpaceX估值达1270亿美元。CNBC 2021年10月报道称,SpaceX彼时与新老投资者达成协议,以每股560美元的价格出售最多7.55亿美元股票,此举当时使得SpaceX估值升至1003亿美元。马斯克6月份表示,SpaceX星链卫星互联网业务IPO仍需三四年时间。

  目前,SpaceX正大举投资下一代完全可重复使用运输系统星舰和星链卫星互联网开发。得克萨斯州博卡奇卡是星舰的主要测试开发和发射基地。FAA(美国联邦航空管理局)6月中旬发布了环境评估报告,SpaceX要实施75项以上整改措施,此后才可在申请发射许可后在博卡奇卡测试基地开展星舰轨道发射。6月15日,马斯克在社交媒体上表示,星舰7月准备好起飞,第二枚星舰8月准备好飞行,在那之后每月飞行。此外,SpaceX正在扩张的星链计划曾被马斯克称为“平生所做最难的工程项目之一”,目前SpaceX已利用猎鹰9号火箭累计发射2600多颗星链卫星。

  10. 奥迪四年后只推电动车 汽车厂商皆电动化转型

  品牌事件:企业品牌

  据路透社报道,奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼在当地时间6月23日发布的采访中表示,该公司计划从2026年起只向市场推出电动汽车。而在2021年6月份,奥迪就曾宣布,2033年之前将停止生产柴油和汽油汽车,作为全行业转向更环保电动汽车的一部分。据悉,汽车制造商都在向电动化转型投入巨资,奥迪也不例外。据外媒报道称,2020年12月份,奥迪预计在电动化方面投入150亿欧元(约合182亿美元),其中约100亿欧元(约合121亿美元)用于纯电动汽车,另外50亿欧元(约合60.72亿美元)用于混合动力汽车。

  目前,世界各地的汽车制造商都在向电动化转型。据国外媒体报道,索尼与本田宣布,双方已签署协议,拟在2022年成立一家新公司,销售电动汽车并提供移动服务。大众的宾利品牌和吉利旗下沃尔沃,ye计划在2030年实现全电动车目标。法拉利日前也证实,计划在2025年推出第一辆全电动法拉利,在未来几年内加快其汽车的电气化进程。为了这一目标,该制造商计划扩大其马拉内罗工厂,并扩建第三条生产线,专门生产混合动力和电动汽车。而此次法拉利2022~2026年战略目标也宣布将建造一座新大楼,用于生产混合动力和电动发动机,以及开发和组装电动电池。值得注意的是,法拉利正在研究固态电池,以及氢燃料电池和合成燃料。不过,法拉利目前还没有提供实现全电动汽车的路线图或时间表。

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