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中国品牌大事记(2017年4月)

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日期:2017-07-11 浏览:543 来源:品牌联盟网

  8、万科宣布认购链家股份 链家牺牲毛利扩张品牌

  事件性质:企业品牌

  4月19日,房产巨头万科与中介巨头链家爆出“牵手”消息。万科称,将以30亿元认购链家股份,但还未公布持股比例。这一消息再次令链家变得炙手可热。自2016年以来,其已经先后完成了三轮融资,融资名单上不乏知名投资机构、巨头企业、业界大佬,从融资额上看,其B轮融资为60亿元、C轮融资50亿元,今年1月份,另一地产巨头融创中国又投了36亿元,获得了链家6.25%的股份。据估计,链家的估值已达到大约416亿元9、三只松鼠冲刺上市受阻 品牌背后面临重重风险

  9、三只松鼠冲刺上市受阻 品牌背后面临重重风险

  事件性质:企业品牌

  4月21日,休闲零食电商巨头三只松鼠股份有限公司正式发布招股说明书,拟在创业板挂牌上市。财务数据显示,三只松鼠在2016年实现44.23亿收入,同比增长116.47%,净利润2.37亿元,同比暴增2535%。这份亮眼的成绩单,足以让业内同行咋舌。不过,背后同样也隐藏着重重风险。记者从招股书中发现,目前三只松鼠主要存在销售渠道单一、坚果占比过高、消费旺季扎堆等经营风险,在电商平台的推广费、佣金、物流费等成本更是居高不下。

  10、知乎推出知识付费服务 试图打造知识品牌市场

  事件性质:企业品牌

  作为知乎最重要的付费产品之一,在知乎Live即将上线一周年之际,知乎又一次对其进行了全面升级,推出了“7天无理由退款”功能,并升级了评价体系、给予流量补贴以及更高效的版权服务。将知识付费虚拟商品进行类电商化的管理,从一系列举措来看,知乎试图将知识付费服务的形式标准化,以实现此前提出的“打造知识市场”的目标。在其看来,对于用户而言,最核心的因素是内容质量,唯有建立一套体制,让优质的内容获得更多的流通的机会,实现一种优胜劣汰,才能够保障整个市场的可持续性发展。

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  从行业第一到自身难保:易到的生死困局

  易到,作为中国第一家专业提供专乘约租车服务的公司,最近可谓是风波不断。4月20日,易到三位创始人:周航、杨芸和汤鹏,宣布联合辞职。此事一出舆论再次将易到推上了风口浪尖。

  在网约车新政正式施行的背景下,易到用车——这家国内专车业务的开创者,正面临前所未有的危机。

  不过真正引人关注的是,易到最近从司机、用户端接连曝出拖欠供应商货款、司机端无法提现等问题。据称,易到司机已经2个月没法顺利提取收入。我们不禁要问,易到到底怎么了?此前,就有部分易到司机反映,无法通过易到司机端APP提现,因此怀疑易到经营出现问题,可能是资金链断裂。近期,多地地方媒体报道,有部分司机聚集在易到办公地要求提现。在易到内部问题曝光后,部分司机因担心无法提现而前往易到在北京的办公地“讨说法”。

  分析人士认为,易到要解决目前面临的司机端问题和可能出现的乘客端隐患,必须迅速筹措资金,否则只会让事情变得越来越糟糕。

  网约车市场的集中拓展在2014年。而此时易到已经诞生了四年之久。成立于2010年的易到是国内第一个网约车平台,也是相对符合专车新政要求的企业之一。与神州优车的思路相似,易到在一开始就将自己定位在出租车水平之上,在得到携程的多轮融资后,易到继而偏向于商务和接送机等中高端市场。

  毫无疑问,在滴滴、快的崛起前,易到的优势异常明显,一度占据着超过9成的市场份额。但进入2014年后,滴滴先借助出租车市场占据C端用户,接着将业务线摊开至快车、专车、顺风车以及巴士等领域,蚕食鲸吞地将易到的先发优势瓦解得荡然无存。根据中国IT研究中心发布的《2016年中国专车市场研究报告》,滴滴出行专车活跃用户覆盖率占比达96.7%,订单量市场份额报94.6%,易到用车活跃用户覆盖率达14.3%,市场份额报3.6%。最终,在2015年10月,乐视以7亿美金拿到易到70%股权。

  此后,随着专车新政的出台,以及滴滴和Uber中国的合并,网约车市场骤然降温,易到只能继续靠乐视“输血”存活。直至去年年底,乐视资金链危机爆发,旗下各子公司出现经营困难的状况,易到也包括在内。

  但直到现在,易到的融资仍未见实质性成果——市场份额不到滴滴零头的第二名。对于大多数投资人来说,这的确不是一个好的投资对象,而乐视的驰援也遥遥无期。孙宏斌对乐视的150亿注资,明确将不碰汽车业务。

  易到为了自救又走上了限时充返活动的老路,充100返60现金,40打车券。不过情况与易到最鼎盛时期不同:当时易到主要面临的是来自于滴滴的外部威胁,而如今母公司乐视泥菩萨过河,易到融资未果,失去外部资金来源的易到只能再次选择补贴来快速募集现金。但众所周知,当市场中的货币量远远超过货物的价值时,市场将迎来通货膨胀甚至是崩溃,货币发行机构的信用也将破产,这无疑是临时抱佛脚,无任何作用。

  “我的梦想是建立一个真正的汽车共享社会。只要有5%的汽车愿意加入到共享网络中来,共享汽车的数量将达到1000万台。以后,会有越来越多的人不需要买车了。”易到创始人周航曾在一次采访中,如此描述过他理想中的网约车市场。不过如今,这个四面楚歌,处于危险边缘的易到已经无法实现他的理想了。

  免责声明(参考材料来源于百度、虎嗅网、好奇心日报)

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